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前几天，坦克500 Hi4-Z公布了预售价，37.98万的价钱，让东说念主虎躯一震。

行为对比，坦克500Hi4-T，33.5万起；坦克500 3.0T版，亦然33.5万起。前者悲伤解耦混动四驱，后者是大排量发动机+9AT，坦克500Hi4-Z一个解耦电四驱，何德何能，能比这俩还贵？

今天，我们就来聊聊坦克500Hi4-Z有啥不相通？它贵在了哪？贵得值不值？

和Hi4-T有啥不相通？

坦克500其实早就有了一套混动四驱结构，叫作念Hi4-T，如今，再出一个Hi4-Z，好多东说念主齐不太斡旋。

这里就要说到两者的区别了。

Hi4-T，是一套非解耦混动四驱结构，是依靠传动轴的机械传动，终了的四驱。

Hi4-Z是一套解耦混动四驱结构，也即是前后轴之间并莫得传动轴，是依靠发动机+前电机，驱动前轴；后电机驱动后轴，终了的电四驱。两套不相通的结构，也注定了不相通的性能取向。

越野智力上，Hi4-Z是不如Hi4-T的。

不错念念象一个极点场景，假如越野时，三个车轮打滑，只须一个右后车轮有持地力。

Hi4-T能通过差速锁和传动轴，将通盘的能源开释在右后车轮上，匡助车辆脱困；而Hi4-Z固然前后轴也配备了差速锁，但因为前后轴解耦，它只可将后电机的能源开释在右后轮上。

是以，相对来说，在极限场景下Hi4-Z的越野智力是不如Hi4-T的。

但这只是相对来说，坦克500 Hi4-Z如故带大梁的非承载式车身结构，不错配备前、后桥两把锁，处置简便的越野如故没问题的。

此外，在能耗发达上，Hi4-Z是优于Hi4-T的。

不依靠传动轴终了四驱，且配备了更大的驱动电机，Hi4-Z是一套更“带电”的混动结构。数据显现，坦克500Hi4-T的抽象油耗是2.06L/100km，Hi4-Z是0.71L/100km。

由此可见，Hi4-Z和Hi4-T的结构、取向是明显不同的。长城官方也给它俩别离了不同的定位，Hi4-T属于强越野，也即是我们频繁讲的硬派越野；Hi4-Z属于泛越野，兼顾了城市通勤和一定的越野智力。

是不是抄的DMO？

Hi4-Z是一套纵置布局，带大梁的解耦四驱结构，好多东说念主还认为它和方程豹DMO差未几。本色上，并非如斯。

第一个不同是，两者的电机布局不相通。

DMO的电机布局是P1+P3+P4，P1是发电机，P2是先行者动电机，P4是后驱动电机。

Hi4-Z的电机布局是P2+P4，P2一个东说念主打两份工，又能当发电机，又能最初驱动电机；P4是后驱动电机。

这样最大公正细则即是省了一个电机。但P2电机身兼多职，不同工况下它该怎样作念，是个问题，也就对软件的条款比拟高了。

第二个不同是，Hi4-Z的变速结构更为复杂。

我们先简略单的来，后轴部分，Hi4-Z给电机加了个两挡变速器。这样在脱困场景下，电机就能通过一挡大齿比放大扭矩，让车子在慢速景况下也有力儿。

复杂的是前轴部分，Hi4-Z在前轴的3挡变速器前，加入了一个行星齿轮组。没错，即是阿谁把丰田THS推上神坛的行星齿轮组。

传统的插混车，最怕一件事，即是亏电。亏电之后，发动诡秘回击直驱动车轮；要不即是行为增程器发电，让电机驱动。发动机只颖异一件事，在更大的能源央求下，容易力不从心。服从即是油耗增多，能源打折，四驱还可能变两驱。

俗称，有电一条龙，没电一条虫。

为了解决这个问题，许多车企齐会颐养电板SOC战术，尽量为电板保电，不让它亏电。但这样作念，只可算是“找补”，并莫得从根源上解决这个问题。

Hi4-Z则依靠行星齿轮组，从结构上阴私解决了这个问题。行星齿轮组由行星轮、行星架、太阳轮和外齿圈构成，简略长这样。

Hi4-Z的发动机麇集行星架，P2电机麇集太阳轮，外齿圈细腻输出能源给3挡变速器，驱动车轮。使命时，发动契机麇集行星架运转，P2电机不错通过更始发电量，规定太阳轮的转速，进而通过外齿圈驱动车轮。

上头那段有点绕哈？不遑急，你只须记着，行星齿轮组依靠上头的那套逻辑，终澄莹功率分流。

Hi4-Z发动机的能泉源经行星齿轮组，就会被齿轮组拆解成两条能量流。最大的公正即是，车子在发动机驱动的景况下，也能同步储电，也就更结巴易亏电了。长城雇主魏建军说：“Hi4-Z的逻辑是长久不会亏电的”。

万一亏电了，也无谓慌。发动机依旧能通过行星齿轮组，将一部分能源分流给3挡变速器，通过挡位的切换，颐养出允洽面前工况的速率、扭矩；

另一部分，分给P2电机进行发电，给后轴P4电机提供电能，确保四驱还在。这技巧，能源性可能会打折（zhé ），但不会平直被打折（shé ）。

比如，坦克500 Hi4-Z满电时的零百加快时辰能达到4秒级，亏电景况的零百也能作念到5.72秒。

不错说，Hi4-Z不仅和DMO不相通，它和市面上通盘的混动，齐不相通。从表面上来讲，它解决了串并联插混车的一大通病——没电一条虫。

是不是困难不取悦？

看到这里，推断你也嗅觉到了，Hi4-Z没那么简便，致使不错说卓越复杂。

这样复杂的混动系统，不仅会带来很高的硬件资本，研发上，也必须有很大的进入。

长城曾公开默示，这套混动系统的研发花了6.5亿。只是是为了标定，电费就花了110多万。是以，坦克500 Hi4-Z的价钱高涨，还是是势必的了。

但问题是，消耗者闲隙为此买单吗？讲真，我一运行是不太看好的。

固然Hi4-Z是一个立异构型，解决了插混通病；还给坦克500 Hi4-Z配备了一块60度大电板，纯电续航超200km，兼顾了纯电通勤和轻度越野。但这些也拉高了它的价钱。消耗者要用真金白银投票，尤其是在内卷严重确当下，快要38万的预售价的确不低了。

当今，坦克还是发布了这台车的大定数据，24小时拿下了近6000台订单。

行为参考，坦克500Hi4-T的10月销量为4001台，方程豹豹8的11月销量为2463台，方程豹豹5的11月销量为6058台。也即是说，若是坦克500Hi4-Z的大定数目保真，那就属于超预期施展了。

你们合计Hi4-Z实力咋样？它会不会困难不取悦呢？接待在评述区一说念聊聊开云体育。